特约评论员沙源森 　　

曾经说“走就走，还就还”的自行车共享，出现了“骑自行车容易，还难”的新问题。 　　

有济南市民向媒体反映，骑自行车共享到目的地后，由于找不到还车的“P”点，无法解锁汽车，以至于骑了17分钟，还车近30分钟。 　　

据我所知，以前自行车共享几乎所有的地方都是随你停，停车后很难锁车还车的情况真的很少见。但据媒体报道，济南常见的美团、青驹共享单车的部分自行车的锁，已经从之前的马蹄形锁，变成了带有小型便携箱的分体锁。只有当用户找到“P”点的停车位，进入指定停车区域，才不需要手动开锁。也许这就是高精度定位技术在自行车共享中的应用。 　　

锁定模式的升级对平台企业明显有利，提高了车辆调度管理效率，也能有效解决共享单车长期存在的乱停乱放问题。如果不进入指定区域，就无法锁定。也倒逼用户规范用车，杜绝不文明骑行行为。 　　

可惜好心没好报：“P”点经常不在，时间忽远忽近。用户在目的地找不到“P”点，或者距离“P”点800米，小程序却显示可以停车，足以证明平台企业在应用新技术上的马虎。一些用户为这种“创新”付出了额外的时间和金钱，承担了几乎所有的“测试成本”，平台企业也因此引发抱怨。 　　

事实上，在自行车共享诞生之前，一些地方曾经借出有桩的自行车，用户必须在有桩的地方借用并归还。但是因为桩的布局不合理，而自行车本来就是为了满足一公里的短途出行而设计的，结果因为找不到桩而把自行车放回原处的笑话也没少。单车共享的转贷还款受到市场追捧正是因为解决了之前的痛点。但“贷借还”政策也带来了自行车共享乱放、影响交通等问题。之后，一些自行车共享推出了禁止停车区和派遣费等措施，引导用户有序使用汽车。 　　

但现在自行车共享中的还车“P”点，相当于回到了“打桩”时代，看似“高大上”的新技术相当不成熟，带来了“一地鸡毛”、“骑行17分钟停车半小时”、“停车区域飘忽不定”等问题。本来自行车共享为了方便已经变得很不方便了，堪比找个车位放辆车。 　　

企业想让自己的产品更有“科技感”，降低运营成本，这是好事，但我们不能贸然拿用户做实验。企业可以边用边改，用户只能边用边还。新技术在企业中的应用要追求“双赢”，即使“双赢”一时达不到，也不能先给用户添麻烦。 　　

编辑：沈斌 　　

校对：刘伟