(资料图)

看到中国公司的这一系列公告后，老刘的第一反应是，这应该是经过非常漫长和艰苦的谈判而获得的最新合作成果，正式宣布的时间应该选在7月1日，庆祝这个举国欢庆的日子。

在查阅了中国三大航空公司的公告后，老刘又去了这则重磅民航新闻的另一方——空客——的官网，希望通过对比双方的说法，找到更多的信息。

上述空客官方公布的信息证实了老刘此前的判断，这笔订单的敲定是双方长期深入谈判的结果。7月1日的发布只是一个自然的选择。

根据高的报告，对比分析发现，美国和欧洲对商用运输机新设计进行认证的标准大致相似。这些相似之处源于2008年美国和欧盟之间的双边协议，该协议有助于协调相关流程，并允许美国联邦航空管理局简化对彼此安全认证批准的验证。尽管FAA和EASA继续努力加强协调，但FAA正在评估其自身认证流程的变化，以解决波音737MAX停飞后的调查结果和立法变化。这些努力有望改变FAA开展一些认证活动的方式，比如在评估新设计时扩大技术咨询委员会的使用。

Ga报告封面

高报告中的图片。

尽管高的报告在名称和报告本身方面比较了FAA和的差异，但在报告中使用的例子和图片中，直接将波音公司的737系列飞机与空客公司的A320系列飞机进行了比较。这份报告在美国时间6月30日发布，真的只是巧合吗？