克莱斯勒本周在纽约国际车展上发布了Airflow Graphite概念SUV，这是一款全电动跨界车，拥有22英寸的轮毂、光滑的轮廓和自动驾驶功能，这为该汽车制造商的未来提供了一个可能的窗口。

据克莱斯勒介绍称，这款SUV在充满电的情况下将提供长达400英里的续航能力，另带有快速充电功能。Stellantis品牌还吹捧了概念车中的一长串技术，其中包括汽车制造商的STLA自动驾驶系统--具有三级自动驾驶NhdCfAYb能力。

由于这只是一辆概念车，所以这意味着在审查其规格时应注意一些问题。但随着克莱斯勒计划在2025年推出其首款电动车并在2028年成为一个完全电动的品牌，这个运动型的概念车可能有助于为母公司Stellantis的350亿美元投资确定方向从而将新的电动车推向市场。

虽然克莱斯勒在电气化方面起步较晚，但Stellantis正全力以赴，它将在2030年前编程客栈推出超75款电池电动车型并在全球范围内销售500万辆电动车。作为菲亚特-克莱斯勒和PSA集团的合资企业，该集团还没有销售完全的电动汽车。它的电气化阵容仅包括三款插电混动车：克莱斯勒Pacifica混动小货车、吉普牧马人4xe和吉普大切诺基4x编程客栈e。

克莱斯勒CEO Chris Feuell在一份声明中Hi出，这款概念车“代表了我们品牌通往全电动未来道路上的多种可能性”。

Airflow Graphite概念车看起来比汽车制造商在1月份的CES上发布的全电动克莱斯勒Airflow概念车更具侵略性和活力。这辆经过了改头换面的版本展示了黑金沙的外漆、塞浦路斯铜的重点颜色、全景天窗及一整套尖端技术。

Airflow概念车看起来跟克莱斯勒最初的Airflow完全不同，后者是该品牌在1934年至1937年期间生产的一种光滑的、更能抵抗空气阻力的车辆。

新概念车内的技术是Stellantis更大计划的展示，即通过其车辆中的软件每年产生225亿美元的收入，这些软件可以向乘客和司机销售产品和订阅。该概念车包括三个已经在开发的领域：被编程客栈称为STLA大脑的底层电气和软件架构、跟富士康合作建立的被称为SmartCockpit的软件、向驾驶员提供导航、语音帮助、电子商务市场和支付服务等应用，最后是跟宝马合作开发的被称为AutoDrive的自动驾驶系统。

该汽车制造商介绍道，概念车的STLA智能座舱则实现了数字、工作和家庭环境的延伸，所有这些都可同步进行进而能为每位乘客创造个性化的体验。这款SUV的STLA大脑平台允许OTA以提供新的和升级的特性和功能，从而在整个拥有体验中增强并改善车辆。

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