早在90年代，在电动汽车(EV)成为一种事物之前，通用汽车公司(GM)就开始了一个雄心勃勃的项目：它将制造一种被称为EV1的全电动汽车。这是在美加州空气资源委员会(CARB)通过一项法规之后，该法规要求到1998年加州最大的汽车制造商销售的所有汽车中至少有2%是零排放的汽车。

具有讽刺意味的是，正是GM在1990年的洛杉矶汽车展上发布了一款名为Impact的电动概念车并过度承诺每年可交付10万辆激发了CARB起草这项政策。

由于GM不想失去其在美国的最大市场份额，它在1996年至1999年期间生产了1117辆EV。这家汽车制造商无意向客户出售EV1，它只提供租赁服务，合同到期后没有购买条款。不过，这里有一个关键问题：在CARB被迫在联邦法院的诉讼中推翻零排放汽车政策后，GM逐渐召回了几乎所有租赁的EV1车辆，并将其销毁。据《史密森尼杂志》报道，少数幸存下来的车编程客栈辆在移交给博物馆和大学之前，已被拆除了控制单元和电池。

GM并没有设法取编程客栈回所有的EV1汽车

显然，GM并没有拿到所有发给客户、后来被召回的1117辆EV，因为一些司机拒绝交出车编程客栈辆。据The Drive报道，一辆孤独的幸存者EV1被发现遗弃在亚特兰大的一个停车库中。尽管不清楚在被遗忘在车库之前是谁租赁了这辆EV1，但看起来它几乎处于可驾驶状态。

除此之外，在博物馆之外，唯一被证实的GM EV1的私人所有者是电影导演弗朗西斯福特科波拉。“我真的很喜欢这辆车，当我听说他们（GM）要把它们全部销毁时，我把它藏了起来，这样他们就无法得到它”，科波拉在Jay Leno"s Garage第一季第八集中证实了这一消息。

其他关于据称在博物馆外发现的通用汽车EV1汽车的报道则都是未经核实的谣言，这就是这款电动汽车仍是世界上最稀有的汽车之一的原因。问题仍然存在：如果汽车制造商没有召回和销毁所有这些EV1汽车会怎么样？这很难说，但有一点是肯定的：GM又回到了电动车行业，这一次，它将在这里停留。