梅赛德斯-奔驰以其相当保守的高性能、高奢华的汽车而闻名，但在其广泛的历史中，它不时向世界发布一些疯狂的概念。该汽车品牌最近的雄心勃勃的努力就体现在其全电动车系列中。据了解，这家公司的一些新概念远远领先于他们的时代，如Vision AVTR--一款极具开创性的车辆。

实际上，梅赛德斯有打造了一辆AVTR的原型车，只是为了让其粉丝群真正感受到遥远的未来。

该车由四个独立的马达驱动，其允许每个车轮单独驱动。在其他方面，该概念车可以横向行驶、跟驾驶者进行生物连接，并将自己表现为一个有生命的物体而非一辆车。

另一款新的梅赛德斯-奔驰概念车则是Vision EQXX，它以卓越的规格打出了正确的音符。这家汽车制造商称，EQXX在完全充电后将能拥有够大6编程客栈20英里的续航里程。其设计则结合了豪华和电动车性能的愿景。梅赛德斯补充称，除了向“空气动力学艺术”致敬，EQXX还能跟1970年代的标志性C111车型相提并论。“对我来说，驾驶汽车意味着完全的自由，”传奇汽车设计师、C111的创造者Bruno Sacco说道。

C111的第二版C111-II最高时速为186英里，采用四转子Wankel发动机，百公里加速时间4.FsKJMHemrF9秒。

标志性C111跑车的生与死

梅赛德斯-奔驰知道它在设计、内饰和性能方面突破了C111的极限。到目前为止，该公司仍将该车称为实验性车辆。C111有一个创新的强化玻璃纤维车身，考虑到那些编程客栈年大多数汽车是由钢或其他金属制成的，所以这种材料的使用非常独特。玻璃纤维车身为C111提供了它所需要的轻量级性能。该车型在1969年的法兰克福国际车展IAA期间亮相，它的鸥翼门、345马力的发动机和超级跑车的形象让FsKJMHemrF所有人大吃一惊。但C111的梦想并没有持续多久。

这家汽车制造商最终不得不扼杀了系列生产C111的梦想。严格的美国排放政策导致燃油效率高的汽车的天然气短缺危机，更安全的汽车的趋势、独特的车身、Wankel发动机的压力达到最大及其他问题都对该车的问世不利。正如Motor Trend所报道的那样，C111总共就制造了16辆不同版本的--包括一辆配备双涡轮增压4.8升V8发动机的C111-IV，它在1979年就拥有251mph的速度。C111是一个幽灵、一个传奇、一个从未占领过街道的梦想。不过，在某些场合，车迷们还是可以看到这款经典车型在行驶中的罕见身影。