在广西梧州藤县失事的东航客机型号为波音737-800，懂哥回顾了近十六年的飞机事故，其中波音737-800就发生了14起，而波音737型号飞机在21世纪这二十多年里，发生的事故多达33起。

首先，波音737并不是飞机型号，而是一个囊括了多种型号的中短程客机系列，整个波音737系列都属于：双发动机窄体喷气式客机。

它被认为是世界上最成功的民航客机系列，第一代为波音737-100，与随后的737-200并称为初始型，接下来是经典款，包括从737-300到737-500的三个机型，而波音737-600到737-900型为新一代，为了与“空客”系列客机竞争，在2011年波音公司宣布推出了737-MAX系列。

(资料图片仅供参考)

整个波音737系列飞机在全球累计卖出超过1.5万架，在2010年还成为了首个累计飞行时长超过一亿小时的民航客机系列，从第一代诞生并正式投入使用，至今已有55年，累计发生事故64次，以平均遣返高达99.2%的可靠率占据世界首位。

那么，为什么我们经常看到波音737系列飞机发生事故的新闻呢？

2019年埃塞俄比亚航空公司的波音737-MAX8起飞后不久便发生故障导致坠毁，机上149名乘客以及8名机组人员全部遇难，其中还包括8名中国同胞。

而2020年乌克兰航空，德黑兰坠机事件，造成近200人遇难的飞机型号也正是波音737-800。

例子就不多举了，感兴趣的朋友可以自行了解一下。

而懂哥要说的是，波音737系列总体上来说其实是较为可靠的，甚至整个波音公司的产品也比较安全，据统计，2018年世界上共发生225起飞机事故，波音公司产品占比7%，排在世界第二位，但值得一提的是，波音公司在世界客机市场稳居王座，占有率接近40%，对比市场占有率和事故占比率，相信您心中自有答案。

之所以波音737发生事故的案例经常传到我们耳中，其实也正是因为它们在安全和性能方面得到了市场认可，销售数量实在太多，难免会发生一些事故，因为幸存者偏差的存在，安全完成运载的成千上万架飞机不会有人关注，但每次发生事故都会备受瞩目，就形成了一种波音737频繁出事的假象。

而737-800更是21世纪以来，世界上最受欢迎的飞机型号之一，据统计，在这20余年里，波音公司共售出至少4700架737-800型客机。

之所以能卖得这么好，原因就在于它全方位的改良，首先是将传统波音737系列的机身进行了加长，载客量增多，迎合了民航公司追求低成本、高回报的需求。

另外，在发动机方面采用CFM56-7代替了传统737的CFM56-3，增强动力的同时降低油耗，还具有维护费用低的优点。

而现在民航飞机通用的翼梢小翼技术最早也是由737-800开始广泛应用的。

值得一提的是，这一型号客机还能经过简单改装，摇身一变成为货运飞机，整个过程仅需一个小时就能完成。

与737-800的大受欢迎相比，其后推出的波音737-MAX系列则饱受争议。

最主要的问题就出现在安全性上。

2018年时，737-MAX系列连续出现两次严重事故，次年3月，我国民航局正式发文停飞波音737-MAX，随后世界各国纷纷效仿，这款飞机也成为了波音公司失败品的代表作。

为了实现比“空中客车”更大的载客量，飞行更远距离，波音公司大胆改造了飞机外形布局，还加装了推力非常强劲的发动机。

这就导致737-MAX在航行过程中经常会出现高抬头的现象，进而造成飞机失速，波音公司显然考虑到了这一点，所以加装了智能飞行控制【MCAS】系统，这完全是一次新的尝试。

但它并不完善，虽然控制了飞机不会突然抬头，但是发生紧急情况时，驾驶员的操控权限低于它，如果不能及时完成繁琐的正确操作，飞机会一直低头飞行，很快就要面临坠毁，可以说，这完全就是设计上的巨大失误。

此外，据航空专家分析，为了保持市场份额，波音737-MAX系列客机存在“赶工期”嫌疑，做工有很多瑕疵，最重要的是忽视了安全性。

经过全面停飞，波音公司将737-MAX系列进行了完善改造，终于在2021年重新获得了我国境内的适航许可，但距离大规模进入市场还有一段距离，而且因为操控方式和传统民航客机有很大差异，驾驶员也需要进行更多的培训，所以目前我们还很难坐上这款飞机。

另外，民航局开具适航许可，并不代表允许其复飞，737-MAX在体制上也还有一段路要走

所以在梧州坠机事故发生后，很多人指责波音公司737系列飞机设计有问题，不能乘坐、不该复飞，这样的言论显然是没什么道理的。

不过换句话说，在本次事故出现结论之前，一切猜测都有可能。

在事故发生后的第一时间，东航就停飞了所有波音737-800型号客机，在航飞机，落地后不再起飞，对该型号进行全面检查，等待事故调查清楚后，再做进一步处理。

MU5735坠落地点在梧州一片偏远的山区，进山只有一条狭窄的小路，加上引发的山火，黑匣子搜寻难度很大，虽然现在找到了黑匣子，因为工作原理所限，破译整理的工作量也非常大，根据案例推算，至少要两周左右才能确定事故起因，就让我们共同耐心等待结果的出现吧。