为促进汽车消费，5月31日，财政部、税务总局发布了《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，明确对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内，且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

与2009年和2015年两次推出过的“减征1.6L及以下排量乘用车型购置税”政策相比，此次优惠政策将为消费者带来更大的实惠。以最主流的10万元级别车型为例，一辆开票价10万元的汽车原本购置税需要缴纳约8547元购置税，在享受减半政策之后，则可以节约将近4300元。而价格越高的汽车，省下来的购置税金额也就越大，30万元的汽车能省下1万多元。同时，排量门槛的放宽，也将扩大享受补贴政策的车型范围。

优惠政策出台是要为消费者带来实惠，但有不少消费者反应，自己看的车在5月份与6月份的优惠幅度明显不一样，6月份相对来说有所缩水，消费者最后购车的落地价并没有减少。也就是说，原本国家给消费者的优惠，部分消费者并没有享受到。

所以，国家的购置税减半政策在某种程度上也帮助用户区分出了哪些品牌是真正为用户着想的，哪些品牌更多考虑自身利益的最大化。而那些更多考虑用户利益的品牌，终将会成为政策红利的受益者。

购置税全免 起亚终端优惠诚意十足

记者在走访北京一家起亚4S店时了解到，在购置税优惠以及品牌加码补贴的刺激下，近半个月来，店内终端销量有明显回暖，到店看车的准车主也逐渐多了起来。

“由于近期终端优惠加大，且都是实打实的让利，吸引了不少准车主到店看车，尤其是周末两天，展厅人数明显激增，消费者的购车意愿也更强了。”该店一位销售人员对记者介绍说。

根据最新出台的汽车购置税优惠政策，不含增值税单车价格不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车可享受购置税减半。而在目前的合资MPV市场中，大部分热门车型的高配版本都不符合优惠标准，以中高端的别克GL8 陆尊版本车型为例，虽然使用了2.0升发动机，但是除了最低配外不含增值税起步价都在30万元以上;最新上市的丰田赛那则使用了2.5L发动机，起步价30.98万元，也不在补贴范围之内。而起亚嘉华使用2.0L发动机，起步价格只需要28.89万元，顶配33.99万元车型目前在终端小额度的优惠后也能享受到国家优惠政策。对比下来，嘉华是少数全系符合购置税减半政策要求的合资品牌中大型MPV，并且全系车型的配置都很高。

国家出台购置税优惠政策，一方面是为了提振汽车市场消费，另一方面也是帮助消费者买到真正符合消费者自身利益，让消费者获得最大实惠的汽车产品。

“一切以客户为中心，从用户利益出发”，正是起亚的品牌准则之一。除了不断推出满足用户需求，迎合用户喜好，符合用户利益的高品质产品外，在全面响应国家购置税减半政策的同时，起亚还自掏腰包给用户减免另外50%，旗下K5、智跑Ace、K3、傲跑等主销车型都可以享受购置税全免的优惠。

不仅如此，起亚还准备了多份好礼，如置换用户还能享受最高6000元置换补贴，增购用户享受1年商业险优惠;除此之外，起亚还提供了最高10000元金融贴息和价值2000元5年6次免费保养。

随着疫情得到控制，车市复苏节奏加速，起亚也是动作频频。除了积极响应国家购置税减半利好政策之外，起亚还针对受到疫情影响，车辆质保期结束，或者未能及时保养的客户，暖心地推出了质保期延长，以及赠送保养有效期的活动。另外，抗疫(医护、警察、社区志愿者)车主回店还能享受到1次免费的基础保养。

此外，“发现新起亚”品牌活动也陆续走进城市核心商圈，不仅有车辆展示，还在停车场开展试驾和售后养护服务，在逛街娱乐的同时也能享受到起亚“看车试车养车”服务，省时又贴心。

可以说，消费者想要的，起亚全都想到了。

众强环伺之中 起亚嘉华产品力优势明显

仔细研究不难发现，这次购置税优惠收益最大的车型非30万元以下燃油车莫属，尤其是售价30万元左右的车型，其中包括当前非常火热的高端中大型MPV。

如今的MPV市场，有常年稳居商务MPV之首宝座的别克GL8，还有老牌家用MPV奥德赛，亦有入场就自带“明星光环”的丰田赛那，起亚嘉华想要在中高端MPV市场抢占一席之地，压力还真的不小。然而，正是因为这不小的压力，起亚第四代嘉华也拿出了足以与强势竞品一争高下的超强产品力。

作为需要肩负全家出行重任的座驾，安全性是消费者在购车时会重点关注的部分。首先三款车的主动安全配置就有明显的差异，嘉华搭载了这个级别少有的L2+级智能驾驶辅助系统，拥有HDA高速公路行驶辅助和NSCC基于导航的智能巡航控制功能;反观GL8 ES和赛那，搭载的仅是普通的L2级智能驾驶辅助系统，功能性较为常规，不如嘉华丰富，嘉华这方面高出至少半个段位，不仅更安全，还能更好地缓解驾驶疲劳。

在主动安全方面，嘉华为用户提供了无微不至的出行安全体验;而在被动安全方面，基于起亚全球模块化第三代i-GMP技术平台打造的第四代嘉华同样毋庸置疑。全车采用了14个热冲压(1500MPA)超高强度钢，并且车身结构采用了冲击力分散结构构造，万一发生碰撞，其前多骨架结构设计会通过车身和底盘的共同作用分散撞击力，减少对乘员的伤害。与此同时，嘉华全系标配的7安全气囊也会为全车乘员提供一个“保护罩”，使其免受二次伤害。安全是一辆MPV的重中之重，像嘉华这样，具备由内到外的安全措施和贴心的人性化配置，在市场上颇具优势。

众所周知，空间和舒适性是MPV车型核心的价值所在，也是打动消费者的关键性能。从车身数据来看，三车都达到中高端MPV的主流水准，嘉华在宽度和轴距上占据领先优势， GL8 ES在长度和高度上略有优势，赛那仅宽度尺寸有优势。

而尺寸优势在内部空间上体现的十分明显，三款车在第三排座椅正常使用的情况下，其后备厢的容积嘉华为627L、GL8 ES为521L、赛那为525L。结合MPV满载的情况较多，出行物品也随之增加，所以嘉华的627L容积对比GL8 ES和赛那优势更加明显，能轻松装下一家出行所需的物品。与此同时，嘉华还为第二、三排乘客提供了杯托、储物盒等人性化空间，可以收纳一些零碎物品，综合实用性还是嘉华更胜一筹。

如今已经进入智能网联时代，一套聪明又听话的车机系统不仅可以简化操作流程，更可以让行车变得趣味十足。首先嘉华搭载了12.3英寸双联屏，不仅科技感十足，同时内置Kia Connect&百度智能互联系统3.0功能性更是十分丰富，可以远程操控家里的智能电器，还可以享受车内支付、外卖订购等服务，使用感受与智能手机无异，智能化程度非常高。除此之外，嘉华还配备了同级独有的后排关怀模式，比如位于车顶的摄像头，可以将后排的画面实时传输到中控屏幕上，使驾驶员不用回头就能看到后排的情况，便于安全驾驶。

而GL8 ES和赛那都虽然也都配备了12.3英寸中控屏，但是内置的车机系统仅支持较为简单的功能，无法实现外卖订购、车家互联等高阶功能，丰富程度还是有别于第四代嘉华。

由此可见，单从产品力上讲，嘉华这款车在同级别车型中有着明显的竞争力，是一款值得被关注的MPV车型。

得益于优势明显的产品力、实实在在的补贴和优惠，以及人性化的售后延保举措，起亚品牌6月的销量非常值得期待。

而通过其真正落实国家的购置税减半政策，也让我们看到了起亚一直站在消费者一边，为用户提供优质的产品、有诚意的价格。因此，起亚品牌有望与消费者一起，成为这一波车市政策红利的受益者。(韩冬)