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2022年5月进口7万辆同比下滑25.5% 进口车跌破百万辆

2022-07-05 11:19:06    来源:中国汽车报网     

中国汽车流通协会与中国车辆进出口有限公司共同发布的2022年5月中国进口汽车市场情况显示,2022年5月进口7万辆,同比下滑25.5%,1-5月进口39万辆,下滑9.5%。2022年1-5月销售29.6万辆,同比下降27.1%,其中5月下降31.0%。

中国汽车流通协会进口车工作委员会主任王存在分析5月进口车市场时表示,从市场供给端看,从2020年开始,进口车市场的规模就开始萎缩,如今已经跌破百万辆的水平,今年5月份海关进口量只有7万辆,环比上个月9万辆的水平,出现了较大幅度下滑,与去年同期相比同比下滑25.5%。1-5月份累计进口车进口39万辆,同比下降9.5%,降幅相比于上个月累计持续加大。值得注意的是,可以看到进口量在下降,但是进口金额仍然上升,1-5月,进口金额达到1582.2亿元,同比增长5.7%。

从进口车市场的需求看,这几年进口车市场需求相对稳定,2020年之前基本保持在百万辆水平,受到疫情和芯片短缺的冲击,2020年下滑至99.7万辆,出现了10.2%的下降,2021年为93.9,下降6.1%,今年1-5月份整个进口车销售29.6万辆,同比下降了27.1%,其中5月份的降幅是扩大的,下降了31%。王存表示,5月的大幅下滑主要由于市场受疫情、芯片短缺的影响还没有恢复,5月份整个市场也没有完全恢复,预计6月份市场需求将会回升。

库存方面,截至到5月份,整个行业的库存是5.1个月。王存强调,从2014年开始监测至今,5月份行业库存深度创下新高,之前最高为4.3个月,4月份也是4个多月,5月份的数据显示进口车行业的库存压力比较大。从当年的库存绝对量进销差来看达到9.4万辆,仅次于2014年库存绝对量增加的水平,进口车行业全链条的库存压力非常大。

从进口车的报关单价看,进口车数量下滑,但金额却在增加。从2015年到2020年进口车报关单价出现明显的抬升趋势。2022年突破了40万元大关,今年到5月份平均报关价格是40.57万元。原因有三,一是受消费升级的影响,进口车更加高端豪华;二是低价产品的国产化趋势;三是汇率变化,带来了报关价格的增加。

下面看一下结构特点。第一,品牌结构。受疫情影响,进口车市场出现了大幅下滑,从品牌结构来看表现出差异化,超豪华5月份当月销售了597辆,同比实现了1.02%的增长,反映出进口车市场在恢复。但是豪华和非豪华品牌5月当月都出现了31%左右的下滑,恢复的速度进度稍慢一些。累计来看,前5个月超豪华同比也是下滑的,下滑7.8%,豪华品牌下滑26.5%,非豪华下降34.7%,反映出不同品牌结构所受的影响不同。从品牌占比来看,豪华品牌已经占整个进口车市场90%以上,而且占比仍然在增加。

具体品牌方面,2022年1-5月,前十大品牌只有丰田实现同比增长,同比增长6.45%,较上月增速放缓;雷克萨斯保持第一,同比下滑31.29%,奔驰、宝马稳居二、三位,但奔驰同比降幅扩大到36.42%;沃尔沃和奥迪累计下降超过40%;单看5月销售情况,除丰田外,其余品牌均出现下滑,4个品牌降幅超过30%。

从车型结构,2022年1-5月,所有车型均出现不同程度的下滑,其中MPV降幅最低,下滑2.78% ,轿车和SUV同比降幅加快,分别达到29.37%和26.56%的下滑;Hatchback车型较上月降幅增加4个百分点,Sedan车型同比降幅小于整体市场,而Sportback车型下滑达到50%以上。

从排量趋势看,1.5-2.0L排量区间占比为47.5%,相比2021年有所下滑,但仍保持第一大排量区间;2.5-3.0L排量区间相比2021年大幅提升近2个百分点。

进口新能源车销售情况方面,1-5月进口新能源车销售了9780辆,同比下降7.6%。主要是由于纯电动车型下降21%。从5月单月来看,新能源车销售2350辆,同比增长2.3%,成为进口车亮点,主要带动因素是插电混动动力同比增长15.8%,带动进口新能源车出现了2.3%的增长。(陈萌)

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