三一重卡董事长梁林河曾说过一句很有意思的话，他说：“三一重卡既是‘天使’又是‘魔鬼’”。在他看来，三一重卡于卡车司机而言是“天使”，于传统厂家而言则是“魔鬼”。是“天使”还是“魔鬼”暂且不论，但三一重卡的的确确是重卡行业的“鲶鱼”，搅动了重卡市场的一池春水。

最新数据显示，2022年1-6月，三一新能源重卡销售1405辆，同比增长约4918%，累计销量居全国第一，引起了业界关注。而日前，三一重卡又宣布与自动驾驶公司小马智行宣布成立合资公司，再次霸占了卡车界的“热榜”。

三一重卡表示，双方将共同打造高端自动驾驶重卡产品，共同开展L4级别自动驾驶重卡产品的研发、生产与销售。合资公司计划于2022年内实现小规模量产自动驾驶卡车，2024年内实现大规模量产，几年后年产量将有望突破万辆规模。

三一重卡是谁?

细数三一重卡的历史可以发现，三一重卡成立于2018年，2019年销量快速突破1万辆，成为重卡“造车新势力”中进入“万辆俱乐部”速度最快的品牌;2020年，三一重卡火速发展，更是一举超过2万辆;2021年全年、2022年上半年，在绿色、低碳的大背景下，三一重卡又在新能源方面获得全国销量冠军。

特别是三一重卡的互联网营销模式，更是成效明显。如，2018年3月31日，三一重卡在首款产品下线5个月后发起首次网络预售，仅用时53秒，500辆三一重卡宣告售罄，销售额达到1.35亿元，不仅开创了重卡厂家网络直销的先河，更创造了重卡互联网销售量和总金额的双重纪录……随后2019年，军亮版车型上市仅52秒售出2000台，刷新商用车互联网销售新纪录;2020年，首款道依茨发动机车型王道435，首发1000台仅39秒售罄;2021年，“三一国六不加价”限量1000台，国六产品直播抢购36秒售罄……

作为重卡行业的新兵，三一重卡是如何成为后起之秀的?

有人认为是得益于其产品较高的性价比、高效的营销和服务机制的创新，也有人认为是其起家于工程机械行业，有着无可比拟的客户资源和先天优势，但这些都不足以概括和总结三一重卡。三一重卡快速上量并获得市场认可，除了因为其与众不同的互联网直销模式、品质过硬的产品外，还与其自身前瞻的战略眼光和布局有关。

凭借敏锐性极强的商业思维，三一重卡早在成立之初就将目光锁定在绿色低碳的运输产业。在三一重卡的战略思维里，新能源汽车产业是国家的重点项目，新能源商用市场增幅可观，这一“蓝海市场”具有极大发展空间。

可以看到，电动化是三一近年的战略发力方向之一。从去年开始，三一新能源重卡的订单就开始激增，位于长沙的三一智联重卡产业园应用工业5G数字化技术，高度数字化、智能化使得订单周期大大缩短，6分钟即可实现一台新能源重卡下线，确保产品交付速度。在“双碳”背景之下，三一重卡显然已经踩准了这步节拍，在“新能源”机遇中取得了先机。

而智能化、网联化则是三一的另一个方向。据悉三一重卡拥有总投资超220亿元的数字化制造+工业4.0厂房，是自动化、工业互联网、数字化、大数据、5G等技术全面覆盖的智能工厂。这条亚洲最大的重卡生产线信息化效率较传统工厂提升10倍，焊装自动化率超95%，平均每4分钟就能下线一台高品质重卡。

如今，三一重卡将线控底盘和整车开发领域的技术与小马智行的“虚拟司机”技术深度合作，共同定义和开发面向未来智慧物流的车规级、带冗余的L4级别高端智能重卡产品，将再次赋能未来的干线物流运输。

新能源化、智能化、网联化、共享化是汽车未来发展的方向。如今，三一重卡又再次踏上了“网联化”的赛道，是否成为投资市场的下一个“黑马”，我们拭目以待。(姚会法)