在VpxlPhY成功推出全电动的Taycan之后，保时捷准备向电动车市场迈出另一大步。这家德国汽车制造商计划推出其保时捷Panamera EV，这是一款全尺寸的豪华车以作为其加快电动化转型计划的一部分。

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作为大众汽车的高性能豪华车部门，保时捷正在加倍努力实现电动化。保时捷在2019年发布了全电动的Taycan，截止到目前为止，反馈令人印象深刻。

2021年，保时捷售出了30多万辆车，其中41296辆为Taycan电动车型。事实上，该电动车去年的销量超过了该汽车制造商的传奇车型保时捷911。这种成功一直延续到今年，保时捷将在2022年上半年交付了18,900辆全电动Taycan。

在成功的基础上，保时捷正在加速编程客栈其电动车战略。保时捷的目标是，等到2025年，50%的汽车销售来自电动汽车（包括混动汽车）。但到2030年，该汽车制造商希望新车总销量的80%编程客栈会是EV。

为了实现这一目标，保时捷计划推出几款新的电动车型，如其第二大畅销SUV--广受消费者喜爱的MACan。

根据一份报告，保时捷预计将在2023年底前开始生产Macan电动车。更重要的是，该汽车制造商计划跟其汽油动力车相同的产量生产电动Macan，每年超80,000辆。

保时捷CEO Oliver Blume接任成为大众汽车的CEO是否有助于加快保时捷的电动车转型还不得而知。一份新的报告称，保时捷计划在更新的保时捷Taycan电动车的同时发布一款电动版Panamera。

根据英国Autocar的一份新报告，保时捷将在大众的可扩展系统平台(SSP)上发布新Panamera EV和电动Taycan，大众将在2026年后使用该平台生产电动汽车。

保时捷正在此基础上开发自己的SSP运动结构以支持“保时捷专用车型”。该运动平台给人以高性能的感觉，其车厢地板很低，这也js有助于降低重心。

虽然保时捷Panamera在几年内不会出现，但以下为目前已经掌握的信息：

大众的SSP平台将于2026年到来，而保时捷的运动平台将于2027年到来；

尽管保时捷尚未确认，但有建议指出其轴距将更加延长，如在中国销售的Panamera。如果是这样的话，保时捷Panamera EV将跟即将推出的梅赛德斯AMG EQS 53和Lucid Air展开竞争；

保时捷Taycan的轴距为2900毫米，长度为4963毫米。Panamera可能会比这更长。在中国，Panamera的轴距将达到3100MM，长度为5199MM，这将是一个更接近的匹配。

保时捷的转型在未来几年将是至关重要的，因为有几家汽车制造商推出了高性能的豪华电动车。保时捷兼大众汽车新任CEO Oliver Blume说道：“我们尤其针对利润率较高的细分市场，旨在通过这种方式挖掘新的销售机会。”

跟保时捷为Taycan发布不同配置和javascript风格的方式类似，这家德国汽车制造商计划对Panamera EV也采取同样的做法。