·日产Z前世

·第一代日产ZS30

最终，它以其时尚的造型、现代的配置、相对低廉的价格和强大的性能，受到了消费者的广泛追捧和媒体的高度赞扬。在过去的几个月里，这些经销商没有被用于展览车辆。

260Z发动机扩展了原2.4L发动机的活塞，将排量扩大到2.6L，最大功率增加到123kW。但事实上，由于当时美国的联邦排放法规，该车在美国的点火和压缩比下降，导致其输出功率降至104kW。

·第二代日产ZS130

280ZX的重点已从跑车转向GT跑车，因此除了发动机和变速箱外，整个车辆几乎都进行了重新设计。外观方面，与老款方正相比，前外形更好，前保险杠更好。空气动力学优化风阻系数，从0.467cd到0.385cd。内饰采用大型软座椅、天鹅绒内饰和先进的音响系统。为了提高舒适性，新车的后轴和转向系统等许多部件都来自Datsun810辆豪华车。

280ZX仍然提供双门双座双门版本，并添加了T-tops版本的可拆卸车顶。这辆新车更柔和、更安静。与控制性能相比，驾驶员的舒适性和灵巧性更加关注驾驶员。因此，基本版本比旧版本高得多。基本版本的价格达到10000美元。

虽然价格高于旧款，但280ZX仍然很受欢迎，并被MotorTrend杂志选为1979年年度进口汽车。尽管这款新车因其更好的舒适性和豪华性而备受赞誉，但许多Z系列的粉丝遗憾的是，它强调的是豪华，而不是驾驶乐趣。额外的重量也使280ZX加速非常缓慢。0-60英里/小时的加速时间超过11秒。因此，280ZX被那些专注于控制的Z系列火车迷称为“snot”。

1981年，推出了280ZX Turbo版，以恢复其跑车的形象。L28ET 2.8T涡轮增压发动机采用盖瑞特TB03涡轮增压器，可产生0.47Bar增压，最大功率134kW。有趣的是，日本交通部认为发动机太高，无法获得车型认证。交通部只允许安装2.0升涡轮增压器以下的发动机，因此2.0吨涡轮增压发动机版本在日本市场诞生。

·第三代日产ZZ31

就动力而言，300ZX是日本历史上第一辆配备V6发动机的汽车量产车。有两个3.0升V6发动机可供选择。它们是VG30E自然吸气式和VG30ET涡轮增压式，最大功率分别为120kW和150kW。由于排放限制相对宽松，美国VG30ET的最大功率可达到170kW，这也使得300ZX成为当时日本生产的最高功率量产车。

与280ZX一样，那些纯粹主义者厌恶日产将GT跑车美学，因为它们的运动性能，但对于普通消费者来说，这一代车型的豪华和高性能已经很好地体现在良好的表现本质中，它已成为Z系列历史上第二畅销车型。

·第四代日产ZZ32

悬架也比旧车型复杂。前悬架更换为双叉麦弗逊，后悬架为新型多连杆独立悬架。将Super HICAS”四轮转向系统添加到汽车的后轮上。如有必要，后轮将具有一定的转向角，以减少转向不足。这不仅使新款300ZX的操控性更好，而且比任何其他新车都要好。

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就功率而言，自然吸气式发动机使用与旧版相同的3.0升V6发动机，而新VG30DE发动机配备了DOHC和可变气门正时，最大功率为166kW。

Z32一上市就获得了成功。日产再次为Z系列设定了新的基准，并最终满足了纯粹主义者和高端消费者。MotorTrend再次评估进口汽车年度。涡轮300ZX版在其连续7年的生命周期中连续7年被评为十大好车之一年度。

除了传统的硬顶之外，T-tops和2 2版本日产于1992年将敞篷车型添加到300ZX系列中。车辆配备手动折叠软顶敞篷和防滚架，以增加车身的结构强度。

20世纪90年代，日元和美元之间的汇率持续上升，美国消费者对跑车的需求持续下降。，销售越来越差。最后，在今年日产，300ZX在海外市场的销售停止，2000年仅在日本市场的销售保持不变。

·第五代日产ZZ33

配置更加豪华。配备氙气前灯、恒大巡航、GPS导航、TCS牵引力控制系统、VDC动态控制系统、VLSD后轮粘度限滑差速器、18英寸Rays光轮辋, BremboBrembo制动卡钳等。更令人惊讶的是，基本版本的价格仅为26809美元，几乎比上一代便宜一半。

350Z前后驱动器用于与英菲尼迪G35和其他型号共享发动机。发动机型号为VQ35DE。这是一款3.5LV6自然吸气发动机，配备24气门、双顶置凸轮轴、可变气门正时，高压缩比为10.3:1。最大功率为214kW。它匹配六速手动变速器和五速自动变速器。

同年，日产在日本市场推出了350Z-NISMO Type380RS的最强版本。该车的价格为539.7万日元，限量生产300辆。日产绩效部NISMO编制。新的外观套件和后翼子板为车辆增加了额外的压力。该发动机来自比赛中使用的3.8LV6自然吸气发动机，最大功率为257kW。标准Brembo制动卡钳雅马哈减振器和前18英寸和后19英寸轻质锻造车轮。

·第六代日产ZZ34

与350Z相比，这辆新车在尺寸和重量上都做出了很大的努力。其长度、高度和轴距分别减少了69mm、7.6mm和100mm，宽度和后距离分别增加了33mm和56mm。轻量化设计配有铝合金副车架、铝合金发动机支腿、铝合金前后盖和车门。前后悬架控制臂、转向节和半轴由锻造铝合金制成。此外，通过对车身结构的大量改进，车身前部的扭转刚度增加了10%，并且在底盘后部添加了“V”型增强件，以帮助减少后部的水平弯曲。身体背部的扭转增加了22%，垂直方向弯曲刚度增加了30%。

版本NISMO版本370Z也与普通版本一起发布，这更有利于优化外观上的空气动力学。发动机功率增加至261kW，仅6速手动变速器。配备Harder减振器和防倾杆以改善控制。19英寸Rays锻造车轮用于横滨ADVAN Sport轮胎。制动器使用第一个四活塞前/后双活塞NISMO Sport卡钳。

2010年，敞篷版370Z发布，动力和配置与硬顶版一致。

2013年，日产在上海车展上正式在中国上市。硬顶车型60.8万元，敞篷车型66.8万元。

在2014年广州车展上，国产车型370Z于2014年上市。硬顶车型减至52.5万元，敞篷车型停止上市。

在同年的上海车展上，日产以64.5万元的价格正式向中国推出了NISMO版NISMO。

·第7代日产ZZ34

2020年3月19日，日产汽车申请了两项新的商标专利：一项新的公司商标和一个新的Z系列标志，这进一步证实了第七代Z的存在。